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哈同高速公路路侧护栏因设计施工不当引发事故

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哈同高速公路路侧护栏因设计施工不当引发事故

本文文章转载新浪博客,原文标题:“哈同高速公路路侧护栏还要害死多少人”

6月14日,哈同高速公路宾西至哈尔滨段545公里+500处发生交通肇事,松花江客货车上共三人,两死一伤,高速公路路侧护栏端头导致了这悲惨的结局。
一、高速公路路侧护栏如果全封闭或者全不封闭其后果都不会是这样。

二、出事车侧滑十几米后,部分车体挂在护栏端头探出的五个15cm长的螺栓上,螺栓穿透车体,穿过车体的螺栓的前端扎进心脏,致使我丈夫当场死亡,没留下一点抢救的机会。
三、事发后路政车第一时间到达现场,应该看到是一起重大交通事故,但是没有在第一时间从金家收费站收集可疑车辆车况为警方提供线索,也未保存当天的录像甚至于没有肇事记载。

四、7月1日新闻夜航播出该事件,电视播放时特意在探出螺栓处画有标记。然而时至今日黑龙江省交通厅厅属部门无一承担责任。

在黑龙江省省长信箱提交网上信访及上访黑龙江省交通厅及厅属部门,回复符合《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》(>JTG )及《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》(JTJ074-94)等规范。现将部分回复叙述如下:
一、黑龙江省高速公路建设局称“所访事项应归省收费公路管理局受理,不属我局受理范围。”
二、省收费公路管理局称“发生交通事故的K545+500处的护栏设置系公路建设单位按施工设计要求设置,做为管理单位哈同管理处无权擅自更改护栏的位置。”
三、黑龙江省公路勘察设计院称“缆索的张力受温度变化影响较大端部螺栓富余量变大。”“第4.1.1、第4.1.2及第六章有关条款。”针对上述说法于年底(相隔半年)再次测量,螺栓长度未发生变化。

如果护栏可一段有一段无,依据规范经测量,护栏的端头也决非此地。

规范中所有的端部图形没有能与现场探出15cm长五个螺栓的图形相吻合。规范中这样描述:“护栏端头是指在护栏开始端或结束端所设置的专门结构……其最主要性能是吸收碰撞能量,具有导向功能。”“高速公路路侧设置护栏时,护栏起、讫点端头应作安全性处理。”“缆索护栏是沿道路设置的连接性结构,它们与道路上的各种构造物应该很好协调配合。在大中桥的桥头、缆索护栏与桥梁护栏有一个过渡问题,在中央分隔带开口处和立交的进、出口匝道的合流处,缆索护栏有端头处理问题。”“从设置护栏的最终目标来看,希望通过护栏的保护作用防止造成严重后果的发生,也就是说应该通过护栏来减轻交通事故的严重度。

看到这样的事故,我真是十分痛心!!我是专门做护栏研究的,也在呼吁国内主管部门改进护拦端头的设计,但是要促进技术进步,时间很漫长。而且即便将改进后的护栏端头设计写入规范,现有的不合理的护栏端头要想更换掉,不知道又要等到何年何月。

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